中山：陪驾行业渐兴起鱼龙混杂存隐患

        短时间内考到了驾照却不敢独自开车,需要找个师傅“开开小灶”才敢上路。于是,形形色色的陪驾人员便涌入市场。近日记者调查发现,如今陪驾这一新兴行业已经在中山逐渐兴起,但陪驾市场的收费标准和人员构成却是参差不齐。

　　此外,由于陪驾属于新兴行业,其上级主管部门并未明确。而目前全市尚无专门针对驾驶陪练人员的地方从业标准,也不能对陪驾人员的标准进行规范。为此,采访中许多市民也呼吁,中山应加强对陪驾行业的监管,并尽早出台相关规范标准。

　　陪驾市场至今仍鱼龙混杂

　　家住石岐的市民老刘早在一年多前就已经拿到驾照,直到今年车价下滑后才买了一辆车。由于相当长时间未碰过方向盘,他便想到网上找个陪驾师傅帮忙熟悉。但上网一搜索老刘发现,如今中山的陪驾行业极不规范,提供陪驾服务的多数是私人,没有统一的收费标准,更无法提供安全保障。

　　据业内人士介绍,事实上中山的陪驾行业早在两三年前就已经逐渐兴起,但至今仍然是鱼龙混杂。目前在中山从事陪驾业务的主要有三个群体:一个是利用业余时间搞业务的驾校教练；二是“客串”的私人驾驶员；三是比较专业的陪驾公司。

　　“有B类汽车驾驶证、教练员证,20多年的驾龄,10多年丰富的教学经验……”大多数拥有教练员证的陪驾教练都是在网上如此介绍自己。而他们的客户往往都是以前自己教过的学生。他们考完驾照以后几年都没碰过车,现在想上路了,就赶紧过来找他“临阵磨枪”。

　　据介绍,驾校教练使用的车辆一般是教练车。由于教练持有机动车教练证,而且长期从事驾校公司,所以闲暇时间不多,在陪驾市场中只占少数。最让人担心的就是第二类从事陪驾业务的群体―――“客串”的私人驾驶员。

　　这些私人驾驶员投入不会太大,所使用的陪驾车一般都是被淘汰的二手车,这些二手车不但车况不佳,而且没有专业的副驾驶刹车等安全措施,新手盲目上路尤其危险。

　　然而在采访中,对于记者所提出的担忧,许多私人陪驾却不以为然。一私人陪驾就如此说:“我开车20多年了,论经验比驾校教练还丰富。我除了能教给学员一些常识性的知识外,还舍得传授一些‘宝贵经验’,比如哪里停车方便,哪里警察多,遇到紧急情况该怎么办等,这些经验一般的教练都不会轻易教你。”与上述两个群体相比,专业的陪驾公司则较为规范。但记者也从市工商部门了解到,因为缺少相应的法律法规,现在这一行业还无法单独注册,所以中山的陪驾公司大多是挂靠在一些驾校名下,数量极少。

　　收费与安全无法得到保障

　　除了从业人员鱼龙混杂之外,在收费与安全这两方面,大部分陪驾均无法为市民提供充足的保障。

　　据记者了解,一般情况下要求陪驾的人都是先给陪驾公司打电话谈妥价格,约定好练车时间,然后由陪驾公司派教练驾车去约定地点接上学员开始陪驾服务。

　　在价格方面,不同的陪驾收费标准有较大差距。大多数陪驾是按小时计费,需要提供车辆的每小时70元到120元不等,也有的一次性收费2000元,或者8个小时收取500元,保证学员能自己上路为止。

　　“选择按小时收费还是一次性收费,关键是看你的基础。如果有点基础,选择按小时计费相对划算些,学上几次差不多就可以上路了。但陪驾的价格全是陪练自己定的,水分很大。你想少花钱也行,对方就会在服务质量上‘打点折扣’,或者多给你说一些常识性的‘交通安全’,消磨上车练习的时间。”一业内人士对记者说。

　　而在陪驾过程中,由于很多非正规的陪驾公司与客户只是达成口头协议,学车者在使用车辆期间受伤由谁赔偿?使用过程中发生交通事故责任由谁来承担?这些问题均无明确的规范。而当记者表示要与陪驾者签协议时,多数陪驾员婉拒了记者的要求。

　　“一般有点磕碰的保险公司就包了。我只接有驾照的客户,既然能考出驾照来,上车就应该问题不大了。”当记者询问陪驾需要什么证件时,陪驾者李师傅就告诉记者,他虽然没有教练员证凭,但凭10多年的驾车经验教新手绰绰有余,让记者无需担心。