南京：正规陪驾越来越少

        利润太薄驾校主动放弃

        其实早在八九年前，国内就出现了这种陪驾服务，不过记者发现有很多朋友对这项服务行业并不了解，也有相当一部分根本就不知道还有新手陪驾这种服务。为此，记者对南京当前的陪驾服务市场现状进行了调查和了解，在调查中发现，想要找到一份可靠，高质量的陪驾服务可真不简单。

        记者首先咨询的是几家大型驾校，他们均表示目前已不提供此类陪驾服务了，其中有几家曾经提供过，后来停止了。记者从一家驾校的工作人员处得知，陪驾服务的成本包括驾校提供车辆的损耗、油耗，还有专门的教练的人工费用，而所收的价格与此相比并不高，使得此类服务的利润相当淡薄，甚至有亏损，所以很多驾校都停止了此类服务。

        黑户陪驾引人担忧

        但在记者转向网上搜寻的时候发现，陪驾服务并不像驾校所感觉的那样无利可图，在网上有大量的提供陪驾服务的广告，并且都表示是由专业、经验丰富的教练提供服务，包括了拥堵地区的行车、停车场泊车、坡起等新手最为恐惧的科目，可是当记者随机挑选了几个电话进行咨询时，对方大多表示此服务并不是驾校提供的，在追问下少数表明了自己是私人教练提供服务，只有极个别的表示自己是专业的陪驾服务公司，当记者询问是否有书面的服务合同时，更是只有一家公司表示如有要求可签订。

        为什么一项驾校经营惨淡甚至放弃的业务，在驾校外却如此红火呢？记者从一位驾龄十多年的司机朋友处了解到南京陪驾服务市场的一些现状。

        这位司机告诉记者，网上这些陪驾服务的广告，大多是由一些私人驾驶员发布的，一般被称为“黑户陪驾”，这些私人驾驶员不像驾校的教练，他们往往没有机动车教练证。此外，这些私人驾驶员使用的一般都是车况不佳的二手车，成本低廉，而且很少有教练车必备的副刹车，在安全问题上是值得担忧的，由于没有任何书面服务合同的存在，一旦出现交通事故，负责任的只能是握着方向盘的学员。

        法律真空急需规范

        其实新手陪驾这项服务对于刚拿到照上路的人来说是很实用也很重要的，记者的不少朋友在刚上路时都受到过老司机的指导，有的老司机也觉得自己当年如果有人指导一下会更好，但是由于法律法规的真空，南京目前的陪驾服务市场显得有些混乱，让需要这项服务的人们感到无所适从。

        虽然国家并没有针对此项服务制定专门的政策法规，但有些地方已经有了为规范陪驾行业而制定的行业规范，早在2003年，杭州市便开始实施《杭州市汽车驾驶陪驾业务管理暂行办法》，对提供陪驾业务的单位的资质，提供的服务都有明确的规定，并且规定必须签订合同明确双方的权利义务。

        此外，南京一家4S店的总经理也告诉记者，目前汽车的技术日新月异，很多新的驾驶窍门，是在驾校学不到的。因此从驾校毕业之后，一定要有一个二次学习的过程，如果能有专门的机构帮助新驾驶员熟悉新车新技术的话，就会好很多。

        一位资深律师表示，需要陪驾服务的准司机们在挑选的时候应该注意，首先要明确教练员的资格，是否有驾驶证和教练证，如果不是自带车，还要了解陪驾车的状况，最后在上车前要签订明确权利义务和责任的保障合同，这样才能降低自己的风险。