泉州万名驾训学员需要补考 该谁来负责？

    内容提要： 昨日，记者从泉州市交警支队驾管科了解到，目前，理论考试第一次参加的通过率为30％至40％；桩考的通过率是70％；参加路考的通过率约为90％，其中桩考现在约有1万人考试未通过，等待补考。

　　泉州电台的小张最近刚刚通过考试领取驾照，提起驾照培训，她称，以前，学员练习上路时，教练都会到泉州把学员带到大霞美的驾校，但油费上涨后，教练就要他们自己坐车到驾校了。

　　一般情况下，教练都不主动带他们去上路练习，学员隔一段时间提出要去学习时，教练也不是很主动。更有甚者，每次上路练习时，教练总是骂他们“你们使用方法不对，让车耗油了”。

　　“桩考的练习还比较多，路考的练习才六次。”小张说，安排那么少的训练机会，是因为教练总是抱怨耗油。经过这几次训练后，他们就去参加交警组织的考试了。

　　“幸好平时常常借朋友的车来训练，否则就考不过去了。”小张认为，自己能考过去，基本上是自己平时努力的结果。

　　昨日，对于小张的说法，一位不愿透露姓名的交警说，学员考试未通过与油费上涨、教练缩减培训时间导致学员上路实战经验少有很大关系。

　　深度分析：

　　这一万名多人为何没考过

　　现在路考已经排到明年　其中补考的不少

　　提及此事，泉州市交警支队驾管科李副科长称，现在参加驾照考试和以前不一样，以前驾校和驾考都归交警管，驾考的流程会简单一些；现在驾校归交通局管，考试流程就相对长了。

　　按照规定，理论考试前，驾校要组织7天的学习，再报交通局，交通局批了后，驾校帮学员到交警报考；桩考前要经过10天培训，同样要经交通局批才能预约考试；路考前要经过20天培训，交通局批了，才能预约考试。

　　据介绍，目前报名考试的人中，除了新参加考试的学员外，还有很多人第一次没考过，进行第二次、第三次补考。由于报名的人很多，驾管科有时候双休日还要安排值班。“前几天我的一个学生要去补考，结果交警部门说只能考虑到考试时间在10月8日以前的学生，时间排不过来，必须再等。”南安某驾校的一名教练告诉记者，现在学员去考试，每一步都要“等”，考理论一次只能考300人，许多体检后的学员在排队等，作为驾校，不得已，也只好让那些没考过理论的学生先学习桩考和路面。等到要桩考和路考，又是要排队，现在路考已经排到明年了。

　　据介绍，根据驾校教学大纲，正常一个学员只要一个半月就可以“出山”了，可现在没有3个月根本考不出来。

　　为何那么多人考不过？　有人称跟学员上路少有关

　　谈及如此之高的补考率，一位业内人士给记者算了一笔账：原来，泉州驾校还比较少时，驾校的培训收费是4000元至4200元。现在，驾校增加到了60多家，各个驾校就相互降价，特别是一些比较小的驾校，由于招不到生源，就把收费调整到3300元至3400元左右。

　　据介绍，参加交警考试的工本费是500元，扣除交给驾校等单位的费用，培训一个学员，教练能得到的钱是1000元至1500元。按照规定，一个教练一个月最多只能招收4个学员，他可支配的钱就是4000元至6000元。这些钱要部分用于油费、保险、维修等方面的支出。面对目前居高不下的油费，为节约成本，教练就尽可能减少安排学员上路演练的时间。学员在实战考试时，无法适应，考不过。

　　有人称教练车上路难　交警答称部门已划了区域

　　众所周知，考驾照除了桩考，还要路考。能否真刀真枪地上路行驶，才能衡量一个学员的真实水平，但现在的驾校却称普遍遭遇教练车难上路的问题。

　　根据规定，“在道路上学习驾驶，应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行。”可是，迄今为止，交警部门并没有划出“指定路线”。丰泽区某驾校相关负责人称，现在教练车不能上路行驶，他们的学员学习路考知识，全部是在驾校内学习，如果要上路的话，则只能是教练员开车，学员在旁边看。“我们驾校内的场地还算宽敞，但还不能达到真正符合路考的要求。”

　　不过据他透露，倒是有不少驾校不理会这一规定，直接上路行驶，让学员想开去洛江就去洛江，想去马甲就去马甲，这样的学员通过率反而高。“但我们作为正规驾校，不会这样去做。”不少驾校都认为，交警部门应尽快根据各驾校所在地的地理位置，划出指定路线，使学员能实现上路行驶。

　　对此，泉州市交警支队相关人士说，现在部分驾校还在向省交通局申请批准为合格驾校。泉州市交警支队将等所有的驾校获批后，再通盘考虑，划出一定行驶路线。尽管现在交警没有划出规定路线，但是交通局却给驾校规定了行驶区域。如鲤城区的驾校和丰泽区的驾校要在一定的区域内培训，否则将受到处罚。区域的限制会产生一些问题，如路考中有陡坡，有的区域内却没有陡坡这种路段，学员从来没有在陡坡上培训，考试时适应不了。

　　补考率为何会这么高　交警称也跟心理素质有关

　　谈及补考率高的原因时，泉州市交警支队驾管科周科长称，由于省交通局对驾校把关比较严格，泉州市驾校的总体水平都已经比较高了，但是驾考其实跟高考差不多，很多学员心理素质比较差，一上考场就慌了手脚，无法发挥出平时训练的水平。

　　另外，训练也是个问题。理论考试通过后，最快十天内就可以参加桩考了。对于一个从来都没有动过车的人，十天内可能连倒车都学不会。特别是五六十岁的老龄学员，手脚更不如年轻人麻利。

　　他鼓励学员多上路，多一些时间学习，有利于临场发挥。

　　驾校否认与教学质量有关　表示需要一段“适应期”

　　记者昨日采访发现，绝大多数驾校普遍否认了通过率低是他们的“教学质量问题”。他们认为，最主要的原因还是从去年开始，驾校管理和驾考都有所变动，还需要一段“适应期”。“桩考中红外的使用必然会使通过率下降。”惠安某驾校的相关负责人称，作为驾校，他们尚无财力去购买一套模拟的红外桩考仪，即便是全省也鲜有听闻哪家驾校专门去购买的，所以学员一般仍按传统的“撞竿”教学，和实际考试肯定会有一定差距。

　　另外是车型原因。据丰泽区一家驾驶员教练所介绍，现在驾校的车型不能适应考试车型也是一大问题。像他们驾校，以前都是用皮卡之类来教学，而现在考试车型统一换成捷达，又不允许学员自备车辆去考试，学员难免会有不适应的问题。现在他们驾校已经在采购与考试用车相同的车型，但还要一定的周期才能让所有学员都能用到，到时通过率肯定会提高一点。

　　教出的学员老考不过　相关驾校将难逃责任

　　最近，泉州市交通部门专门对全市驾校进行了一次抽查，相关负责人表示，由于驾校的主管部门与驾考的主管部门分开，分别是交通与交警部门，对于驾校教学质量的评定，需要考试通过率的统计并反馈，才能体现出来。

　　据介绍，由公安部、交通部、农业部统一发布的《机动车驾驶员队伍整顿工作实施方案》里面明文规定，公安部门要定期对驾驶员考试情况进行分析，及时发现驾校培训中存在的问题并通报交通部门，由交通部门研究处理；对问题严重的，公安部门要立即采取停考措施，并通报交通部门，由交通部门对其停业整顿。整顿期间学员由交通部门协调安排到其他驾校进行培训。

　　另外，公安部门还要定期向交通部门通报驾校的考试合格率和驾龄在3年以内的驾驶员的交通违法和事故情况，交通部门要设立驾校培训质量排行榜，定期向社会公布。对连续两次排名最后的驾校，交通部门要对其停业整顿，整顿期间公安部门暂停受理其考试申请。

　　考试通过率近期出炉　交警称将整顿通过率低者

　　记者了解到，驾校改革已经过去一年，考试合格率、交通违法事故情况和“驾校培训质量排行榜”迄今为止都未发布过。对此，驾管科周科长称，泉州各驾校学员考试通过率情况近期将统计出来。
　　据介绍，现在泉州所有驾校都是根据公安部规定的考试项目进行训练。各个驾校培训的学员考试通过率等情况将在11月底统计出来，并上报省交警总队。省交警总队在掌握各个地区的培训状况后，将根据各个地区的情况统一协调，并向社会公布情况。

　　“但是，要给驾校排名，存在一定难度。”他解释说，从掌握的情况看，有的驾校培训的学员理论考试通过率高，而桩考、路考通过率低；有的驾校刚好相反。交警部门难有个尺度对驾校进行总体评价，只能提供各个考试科目通过率的情况。

　　泉州市交通部门称，如有收到交警关于某驾校通过率明显偏低的统计数据，他们肯定会依据相关条文对驾校进行整顿。